非法采砂船为什么能顶风作案?-深圳市索迪迈科技有限公司

非法采砂船为什么能顶风作案?

       非法采砂全天监测

       最近,记者在长江沿岸许多地方发现,一些盗沙团伙在巨额利润的驱使下逆风作案,逃避监管,甚至阻挠执法。一些偷沙集合点晚上很忙,导致故障。这些非法采砂船就像侵蚀长江健康的“吸血昆虫”,不仅严重破坏了长江生态系统,也影响了航道、堤防和桥梁的安全。

       各种改装采砂船出没

       各种改装采砂船,“巨无霸”运砂船,灵活的小快艇…记者近日走访了重庆、湖北、安徽等长江沿岸地区,发现在一些地方,执法部门抓获的涉沙违法船只连成一条,有数百艘,场面壮观。

       水利部长江水利委员会河道采砂管理局有关负责人表示,在沿江许多地方、部门高压整治非法采砂的背景下,一些团伙逆风作案,装备越来越隐秘,手段越来越多样。甚至出现了新的趋势,比如以高价租用小型快艇来监视它们并逃避监管。

       数据显示,2020年前10个月,长航公安机关共立案907起非法采矿案件,打击犯罪嫌疑人561人。

       非法采砂船像“吸血昆虫”一样蚕食着长江的健康。

       业内专家表示,非法开采河砂具有诸多危害,将严重威胁长江生态、堤防和船舶航行安全。无序过量采砂会导致原有平坦河道出现大量深坑,形成漩涡,威胁航行安全;同时也会改变河床地形,导致地下水位下降,水质恶化,危及长江沿岸人民的饮用水安全。

        长江水利委员会副总工程师陈桂雅说:“长江砂岩是全国人民的共同资源。无序采砂不仅破坏长江生态环境,还影响水生生物的栖息地和繁殖,甚至可能直接破坏防洪堤、桥梁等河道工程。”

         监管者成为犯罪团伙的“保护伞”

        一艘中型盗沙船,短短一个小时就能吸上千吨沙子,一个晚上就能盈利几十万元,一个星期就能收回买船改装的费用。

        在暴利的驱使下,盗沙团伙铤而走险。他们进行有组织的分工,利用技术手段逃避监管,寻求“保护伞”的支持。同时,执法部门技术手段薄弱,仅靠人力难以监管广阔的流域。

        多名执法人员告诉记者,非法采砂船的特点越来越明显,反侦察能力越来越强。“罪犯作案时,会派人在河上‘游泳’,甚至会有专门的人盯着执法部门的巡逻艇。我们办案的时候经常抛空气。”

       长航公安局相关负责人表示,现在犯罪分子很狡猾,大部分沙船都在干活,大佬们躲在后面。我煞费苦心找到老板,法院判他最多三四年。“好不容易抓到了电流,但只能切断船上的非法采砂机。相比于被查处和处罚的概率,偷沙的违法成本是很低的。”

        值得注意的是,肆无忌惮的盗沙者背后,往往有监管者成为“保护伞”。湖北、江苏等地查处的一些大型非法盗沙案件表明,在利益的引诱下,海事、水利、港航部门的一些直接管理者丧失了原则,有的私自向船东收取“利益费”,有的以“持股”的名义直接参与分享盗沙利润。

       要整治非法采砂,必须建立责任链,编织监管网络

      受访者认为,整治非法采砂需要许多地方和部门的共同努力。

       盗砂船是非法采砂的主要工具。执法部门在大力拆解采砂船的同时,一些船厂也在不断非法改装采砂船,新的速度甚至比拆解还要快。但是船舶改装、航运、盗沙、河沙交易往往属于很多地方,而监管则属于工业和信息化、交通、水利等不同部门。仅由一个部门在一个地方整治非法采砂是很难的。

       “要整治非法采砂,必须建立责任链,编织监管网络。只打击直接盗砂,不放过协助其运输、装卸、仓储、交易和使用的行为,不能根治非法采砂。”上海综合口岸管理委员会办公室主任许国义表示,涉沙全链各单位要承担整治责任,加强信息交流和执法联动。

       记者走访了长江沿岸的一些城市,发现一些地方正在运用技术手段加大打击非法采砂的力度。比如在长江干流安装夜间视频监控,基本实现了对江面的全覆盖,执法人员可以在基地实时看到监控情况。再比如给执法队伍升级装备,增加灵活的小型快艇。此外,受访者建议用疏浚砂和机制砂替代长江砂,以满足市场对砂的需求。目前,一些水库、航道和港口淤积严重,但由于疏浚和清淤成本高、程序复杂,市场力量不足。手续应进一步简化,疏通砂利用渠道,变废为宝。(据新华社北京1月12日电)

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