两客一危”车辆智能视频监控系统

车辆爆炸和车内“迷奸”背后车载视频监控的必要性

6月13日,浙江台州温岭大西高速公路附近发生油罐车爆炸,造成20人死亡。

一辆槽罐车在浙江台州温岭大溪高速口附近发生爆炸新闻

车辆爆炸事故发生前,另一条与车辆相关的微博视频点燃了民情。一名自称滴滴司机的车主,用一瓶伪装成香水的“摇头丸”将女乘客“打晕”,并在她们不知情的情况下,直播性侵事件。警方介入后,发现涉案的两人是夫妻,以牟利为目的,通过非法直播平台APP公开进行色情表演,以网车司机为噱头强奸女乘客。

通过车上监控还原了车内「迷奸」背后

一个是真悲剧,一个是虚惊一场。后者虽然是以盈利为目的的表现,但除了违法之外,社会影响已经够恶劣了,因为自2018年多起刑事案件发生以来,网车的安全一直是企业、乘客和网车从业者心中的痛。

天底下没有什么新鲜事。这两起事故并不是孤立的案例。车辆安全一直是个棘手的问题。痛苦的自然灾害和罪恶的人性。车辆视频监控等技术能否为减少悲剧带来新的希望?

与主要用于工业、社区、家庭等固定场所的视频监控不同,车载视频监控需要在复杂的车辆工作环境(如车辆高速运动、持续振动冲击、高低温、供电不良、人为破坏、防水防火等)下保持良好的图像处理和智能分析性能。),对产品技术要求高。

先看浙江温岭的油罐车,运输危险品液化石油气,属于国家监管的“两客一险”车辆。一旦这些车辆发生交通事故,往往会发生严重的人员伤亡和重大财产损失。

2011年,国家规定此类车辆必须配备卫星定位装置,并与国家重点运营车辆联网联控系统连接,确保车辆监控数据准确、实时、完整传输。

仅仅掌握这类车辆的位置信息对安全来说是远远不够的。更多的实时信息采集方式出现,车辆视频监控就是其中之一。早年车辆监控只停留在视频采集层面,经过AI加持继续迭代,已经升级为多功能智能视频监控。

一位业内人士告诉雷掘金,现有的车载视频监控是整个解决方案的一部分,可以从人和车的外部因素监控一定的安全隐患,不能从根本上消除安全事故。

研究表明,超过60%的交通事故是由司机分心或疲劳驾驶造成的,94%的追尾事故是由司机分心造成的。

在现有方案中,避免驾驶分心和疲劳驾驶也是保证安全驾驶的关键点之一。比如以监控驾驶员状态、防止疲劳驾驶为起点的DMS系统,从计算机视觉发展至今,已经发展成为覆盖全车驾驶员状态检测的视觉系统,增加了分心驾驶检测、驾驶员视线检测、手势识别、异常动作检测等。

比如在疲劳检测中,可以利用图像分类技术和人脸地标坐标技术检测闭眼动作和打哈欠动作;确定接电话、看窗外风景、低头找东西等动作。,通过算法将其归类为异常动作或分心,并给出预警。

这是车辆视频监控从人的层面控制安全元素,干预人的危险行为,动态驾驶中的数据对于安全也很重要。这个层面主要是结合外部数据监测,充分发挥人的主动干预。

在驾驶过程中,需要对车内外的环境和条件进行检测和报警,读取和分析驾驶数据,及时发现问题并制定对策。

在这个过程中,核心是环境意识,这在很大程度上依赖于摄像机和雷达,它们通常位于车辆的前后保险杠、侧镜、转向柱内部或挡风玻璃上。

车内车外的环境数据主要通过各种车载传感器采集,进行静态和动态物体的识别、检测、跟踪等技术处理,读取并分析行驶数据,提前判断对驾驶员的潜在危险,督促驾驶员采取措施。

最新技术增加了主动干预的空间。按照感知、判断、执行三个关键节点,大致可以分为收集信息、处理数据、主动干预或提示三个阶段。

目前普遍采用前方安全主动报警+危险驾驶行为分析+4G视频标准终端相结合的方式,后方运维系统及时反馈车载视频监控设备的各种故障。

一旦发生事故,车辆传感器响应后,网络传输传输到后端平台,平台发出紧急报警。事故发生后,对视频、视频、位置、速度、加速度进行搜索并上传到平台,对视频、地图、分析曲线进行回放分析,生成报告。

车载防火设备用于在火灾等自然灾害现场保护车载音视频存储数据免受物理和不可逆的数据损坏,并在灾后读取受保护数据进行现场分析。

一位高管表示,在科技的加持下,车辆安全问题可以大大缓解。AI和计算机视觉辅助技术可以最大限度地警示驾驶员的异常情况、驾驶状况和车辆的异常情况,但不要过度依赖,因为在层出不穷的安全事故中,总有技术达不到的角落。

比如企业调查显示,2016年至2018年,该油罐车所属公司被相关部门处罚10次。其中4起是由于“未按规定的周期和频率进行车辆综合性能测试和技术等级评定”。虽然最终原因还没有确定,但每个环节的疏忽都可能导致悲剧。

除了行车安全,最突出的问题是司机和乘客的安全,两者都可能是受害者。一位高管表示,在技术方面,有相对完整的解决方案,但解决方案的细节有所不同。主要逻辑多在见证验证、录像监控、一键报警。

人脸识别系统的算法嵌入在车载摄像头中。开车前,人脸识别对司机和输入信息进行检查,不符合的给出预警。

在车内安装前后双记录摄像头和专用摄像头,确保车前无死角监控。车载监控的优点之一是一个系统可以支持多个摄像头,此外还配有红外、录音等功能,还可以在夜间清晰拍摄,在乘车过程中实时记录事故和纠纷。

设备配备大存储空间,后台监控系统采用物联网技术连接。

网络车软件中设置“一键报警”功能,报警触发实时视频或图像上传,让运营中心第一时间了解车内车外情况,后台监控可以立即响应。客服人员可以对车内人员进行语音警告,根据情况进行报警,并提供案件发送地点和相关人员信息。

滴滴作为网络车头企业,推出了类似于这个概念的解决方案:建立严格的司机准入流程和后台检查,推出全程记录,推广车内视频记录、在线紧急联系、行程分享、异常行程提醒等安全功能。

据业内人士介绍,如果在技术层面上不难实施,讨论最多的问题之一就是在网络车上安装视频监控摄像头是否会侵犯隐私权。

在回答这个问题之前,先讨论一下网络车的内部空间是否是公共场所。

据一位法人介绍,地铁、公交等公共交通的监控摄像头已经普及,而出租车、网络车一直作为我国城市公共交通的补充。此外,2016年开始实施的《在线预约出租车运营服务管理暂行办法》标志着中国在线出租车正式合法化。这项政策包括为在线出租车安装卫星定位装置和紧急报警装置。

滴滴公司这样的民事主体与驾乘人员有服务合同关系,经驾乘人员许可增加车内录像功能是合法合规的。但运营商无法强制执行,目前各地都处于推广阶段。

所以就出现了乘客想伤害司机的悲剧。在这个过程中,司机启动了一键报警装置,乘客用匕首威胁。因为监控不普及,接线员通过电话给司机反馈,被威胁的司机只说是失误,但接线员最后没有报警,最后司机被残忍杀害。

第二个是整个过程是否要视频记录。在载客时,网络车属于出租车,属于城市交通系统,但当订单停止时,网络车又回归到另一个属性:私货。有时属于公共场所,有时属于私人空间,两者的切换瞬间完成。由此产生的边界模糊带来了一系列问题。

总之,没有完美的解决方案可以一劳永逸,再完美的技术也无法预防灾难和人为灾难。科技能做的就是最大程度的让世界变得更美好。

更多