2022年新车强制安装汽车EDR“黑匣子”市场即将爆发 - 深圳市索迪迈科技有限公司

2022年新车强制安装汽车EDR“黑匣子”市场即将爆发

        进入12月以来,EDR概念瞬间冲上汽车行业热议话题榜,相关企业股价接连上涨。究其原因,主要跟此前公布的一项法规有关。今年4月,工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施 GB 7258-2017第 2号修改单相关事项的通知》,对《机动车运行安全技术条件》进行了补充,通知明确:从 2022 年1月1日起,国内所有新生产的乘用车都强制要求配备 EDR,或配备符合规定的DVR。法规的强制实施,势必会带动相关产业链一段时间的繁荣,同时也意味着汽车产业又一个新的“赛道”即将开启。

GB 7258-2017第 2号修改单相关事项的通知

什么是EDR?为什么我要强制安装EDR?

       EDR的全称是事件数据记录仪,即汽车事件数据记录系统,主要用于记录汽车在碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段的关键运行数据。记录的信息可以再现事故过程,用于汽车事故分析,因此在汽车行业也被称为“黑匣子”。

看到这里可能有人会问,目前记录车辆运行信息的行车记录仪已经被广泛使用,为什么还要强制装配EDR呢?

       对此,一位业内人士指出,实际上,行车记录仪和EDR的差距很大。一般来说,行车记录仪的功能比较单一,只能记录车辆行驶过程中的图像和声音。EDR可以提供比行车记录仪更多的信息。可以记录的数据包括:车速、方向盘转向角度、发动机工作状态、车辆稳定状态、制动踏板状况(ABS等。)、油门踏板位置、安全带使用状态、安全气囊状态、驾驶辅助系统状态以及碰撞后的车速变化。

       在自动驾驶商业化落地之前,很多交通事故都是人为造成的。通常借助道路视频信息和行车记录仪记录的GPS数据,可以大致还原车辆事故现场。即使是机器故障,通过检查刹车片、发动机、轮胎等也很容易判断。到了后期。如今,随着自动驾驶技术的快速发展,汽车的电子功能越来越多,操作也越来越复杂。交通事故的发生可能是人为的,也可能与车辆系统设置有关,尤其是软件系统。

       因此,出于明确事故责任认定的需要,需要EDR等设备详细记录事故发生时车辆的行驶数据。尤其是在自动驾驶安全性备受关注的背景下,EDR的重要性日益凸显,这也是法规强制要求安装相关设备的核心原因。

EDR目前的应用情况如何?未来市场蛋糕有多大?

       目前,EDR在一些海外市场的配置已经比较成熟。其中,美国汽车安全技术法规要求,2014年9月以后,所有在美销售车辆需要配备EDR,到2019年,在美上市的新车99%已经配备cars2015年12月,韩国库存车和新车也被强制安装EDR。

       在国内市场,EDR以前一直在商用车领域,乘用车的安装有限。相关数据显示,2020年,中国仅有135.71万辆新车搭载EDR设备,市场渗透率为7.12%。车型中,除宝马、奔驰、雷克萨斯等豪华车型外,其他自主品牌如哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪韩EV、蔚来、长城旗下五菱洪光MINEV等也有配备。

      不过,随着强制性政策的实施,EDR的市场渗透率有望在明年大幅提升。中汽协最新预测显示,2022年,中国新车销量将达到2750万辆,其中乘用车2300万辆。在这些新车中,需要在EDR设备和DVR设备之间进行选择。但由于符合要求的DVR设备在成本和设备复杂程度上都超过了EDR设备,从工信部发布的道路机动车生产企业及产品公告来看,大部分车企选择了EDR方案。

       从目前EDR的售价来看,国外的EDR单价都在几千美元以上,国内的EDR价格也在千元级别。例如,特斯拉EDR套件的官方报价是1200美元。假设80%的新车选择EDR方案,以1000元价格基数计算,将有100亿元的市场量。在巨大的市场体量下,势必引发新一轮的投资浪潮。

新跑道开放了。当前产业链中有哪些潜在玩家?

在了解目前市场上有哪些玩家之前,我们先通过EDR的产品结构和技术路径了解一下相关的产业链。

       从产品结构上看,EDR硬件主要包括MCU、电源模块、存储模块和传感器模块。其中,传感器负责数据采集,主控芯片对采集的状态信息进行分析压缩,写入存储单元,通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。除了产品本身,EDR的整体运作还涉及分配路径和数据提取。从配置路径来看,EDR目前主要集成在汽车安全气囊控制器(ACU)中。当汽车事故发生时,ACU感知碰撞强度信号并控制车内安全气囊的启动,而EDR则负责记录汽车事故几秒钟内的行驶信息。

       因此,EDR需求的快速增长将带动MCU、存储、电源、传感器、汽车安全气囊、数据提取等产品集成商和相关产业链公司的发展。然而,目前国内独立供应乘用车EDR五金产品的厂商并不多。大部分厂商在商用车EDR领域都有布局,也有部分公司具备相关技术能力但没有量产相关产品。

        面对即将实施的EDR法规,如车辆运行信息、安全气囊爆炸信息、安全带预紧信息等。根据自己以往的经验或者主机厂的要求。国标的出台,将有助于企业进一步细化相关信息记录的准确性,为主机厂提供更准确的被动安全解决方案。

       总的来说,EDR正在成为新的蓝海。但从目前来看,已经在乘用车市场布局的企业并不多,明年强制登车还有产能和技术挑战。此外,有人指出,虽然EDR前景广阔,但未必能带来新的创业机会。这主要有两个原因。一方面,EDR制造有一定的技术门槛,涉及芯片、软件等多个产业链环节。另一方面,由于乘用车EDR采用前置模式,对车辆规范水平的安全性和可靠性要求更高,独立EDR厂商进入主机厂需要更长的验证周期。这意味着现有的技术提供者会有更多的机会,但能否把握住,取决于企业的综合实力,尤其是技术实力。

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