交通部车辆视频监控终端设备新标准JT794-2019 - 深圳市索迪迈科技有限公司

交通部车辆视频监控终端设备新标准JT794-2019

交通部794\808协议认证在哪做?

无论是开发GPS设备硬件还是应用软件,都要面对一个标准,那就是交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统认证标准。涵盖了GPS硬件设备的参数和功能标准,设备上传到应用平台的协议标准,平台间互联互通的技术标准。

也就是说,任何按照交通部标准开发的应用平台软件,都可以访问不同厂商开发的符合国家标准的GPS设备发送的上传数据。由于协议相同,平台还可以将数据转发到省级交通部门的交通管理中心。

目前国家要求需要上路的公交车和危险品运输车辆,即两客一危,必须安装符合国家标准的GPS。如果运输承运商没有自己的软件平台,可以使用运输管理局的客户端软件,接入运输管理中心进行监控,收费也是企业的负担。现在国家对GPS终端设备的标准进一步扩大,要求增加指纹等识别的读卡器,这是强制性的,成本也不低。

平台软件开发商和GPS设备开发商在制定安装标准后,需要通过交通部的检查和认证,并取得交通部的认证后,才能参与各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试主要是模拟GPS终端发送标准协议数据,然后测试是否能正确接收数据。

GPS应用的开发者必须了解并掌握这些协议。平台协议主要包括JT/TB808、809和扩展补充协议。同时,该部发布的GB19056标准适用于协议的行车记录仪部分,因此这些都必须看到。JT/T796主要是硬件设备的标准,可以参考。

JTT 808-2019道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式

JTT 796-2019道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

JTT 794-2019北斗完美版——道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

JTT 809-2019道路运输车辆卫星定位系统-平台数据交换

行车记录仪标准GB19056

大多数首席执行官听到“创新”这个词都会翻白眼,这让人们想起这样一个场景:员工坐在豆袋椅上,一边扔飞镖,一边一遍又一遍地思考他们已经考虑过的想法,浪费了数小时甚至数天时间。头脑风暴已经成为无聊和沮丧的代名词。

在过去的十年里,我们向高管们提出了两个关于世界不同地区和每个主要行业创新的关键问题。第一个问题:“从一到十,创新对你公司的成功有多重要?”第二个问题:“从一到十的范围来看,你对自己公司的创新水平有多满意?”

不出所料,他们对创新的重要性评价很高:通常是九到十分。没有人质疑创新是增长的第一源泉。然而,无一例外,大多数高管对创新的满意度非常低,不到5分。

为什么企业领导把创新看得那么重要,却对自己单位的业绩那么不满意?因为他们真正想知道的是该怎么做——你如何真正提出新的想法,并按要求付诸实践。

传统的创新观认为创新没有固定的结构,不符合规则和模式。想成为创新者的人被告知要“跳出固有的思维模式”,“从一个问题开始,集思广益,寻求解决方案”,“拓展思维,用与你的产品和服务无关的东西做类比。”

我们提倡一种完全不同的方法:在众所周知的框架内思考,不要跳出它的范围。当人们关注某个情况或问题的内部因素时,当他们限制自己的选择而不是扩大选择时,他们的创造力就很强。通过定义一个特定的创新任务,然后结束它的延伸,我们大多数人可能会有更持久的创造力——当然比我们在挂图前玩单词联想游戏或在公司的户外活动中谈论无关紧要的事情时更有效率。

我们的方法是选择一个产品、概念、情况、服务或流程,并将其细分为小的组件或属性类别。创新者可以使用五种技能中的一种来熟练地使用细分的部分来创造新的想法,然后这些想法可以被以有价值的方式使用。这五项技能是:

JT/T 794-2019道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

JT/T 808-2019道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议和数据格式

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通信协议技术规范

JT/ T 905-2014出租车服务管理信息系统——第二部分:运营专用设备

JT/T 1076-2016道路运输车辆卫星定位系统车辆视频终端技术要求

JT/T 1078-2016道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议

2.在哪里可以申请交通部JT/T794-2019终端认证产品?操作流程是怎样的?

如:校车GPS行车记录仪

校车是往返学校的重要交通工具,其安全运行非常重要

是的。但实际上校车超载拥挤的违法行为由来已久。尤其是在一些私人或流动儿童中

在学校,这种现象更严重。此外,司机的非法驾驶、超速和非法使用是严重的问题

。校车的安全运行已经成为一个严重的社会问题。如何加强校车监管?虽然

现在,关于校车使用的规定已经出台,但监督需要大量的人力和物力

实现变得更加困难。为了解决这个问题,我公司凭借其丰富的车辆监控和管理经验

结合当前新技术,利用全球定位系统技术、无线通信技术、视频压缩技术,结合

根据校车的实际情况,开发的校车运行监管系统可以从车辆监管、驾驶员监管和汽车监管三个方面进行应用

人员监督等方面促进校车安全运行。

在三星级校车上运行GPS行车记录仪可以达到以下目的:

可以记录车辆的整个行驶情况,包括:车辆行驶路线记录和车辆行驶情况

状态记录、车速记录、车辆里程记录等。中央系统通过大量数据库存

存储,能提供不少于3个月后的记录回放,充分掌握车辆的运行情况。

可以有效地监督车辆驾驶员。车辆启动前,驾驶员应登录其身份。如果

如果驾驶员忘记登录,移动车载终端会不断通过语音提示驾驶员登录;如果开始3

如果几分钟后没有登录身份,移动车载终端将向中心发送驾驶员没有登录的报警。

随着科学技术的发展和信息管理的普及,如何与现有的管理无缝连接并深入挖掘

分析数据,为公司管理提供真实可靠的依据,制定企业的管理制度,是管理者的职责所在

关心。

为落实党中央、国务院关于大力推进大众创业创新、推进“互联网+”行动计划实施的相关安排,鼓励创新发展无车承运物流,加快完善适应新经济形式的体制机制,提升服务能力,推进物流供给侧结构改革,推动物流业“降本增效”, 经交通部同意,决定在全国范围内开展道路货运无车承运人试点工作。 就推进改革试点,加快发展无车承运物流提出以下意见

一、充分认识推动道路货运无车承运人发展的意义

近年来,随着移动互联网技术与货运物流业的深度融合,货运物流市场出现了无车承运商等新的商业模式。无车承运人是以托运人为承运人,与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运商依靠移动互联网等技术搭建物流信息平台。通过管理和组织模式的创新,对车辆、车站、货源等分散的物流资源进行集约化整合和科学调度,可以有效提高运输组织效率,优化物流市场结构,规范市场主体的经营行为,促进货运物流业转型升级。

目前,我国无车承运商的发展还处于初步探索阶段,在许可准入、运营监管、信用评估、税收征管等方面的制度规范。需要探索和改进。通过开展试点工作,逐步调整和完善无车承运人管理的法律、法规、标准和规范,创新管理方式,促进实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”,对推进物流业供给侧结构改革、推动物流业“降本增效”、提高综合运输服务质量、打造创新创业平台、培育新的经济增长点、全面支撑经济社会发展具有重要意义。

我公司是专业从事电子产品检测-认证检验咨询服务的第三方认证公司,是国内较早从事进出口商品检测、技术咨询、产品认证咨询的第三方专业检测实验室之一。主要从事智能蓝牙无线产品无线电型号认可SRRC认证、空气净化器检测认证、新型风机质量检测认证、CTA网络接入许可、中国强制CCC认证、交通部794/808/1076/1078/905.2标准、委托检测报告;企业标准备案、欧盟CE、欧盟ROHS、美国FCC等国内外认证。公司自成立以来,真诚帮助客户的产品符合不断更新的国际标准的要求,得到市场客户的认可,在同行业中具有一定的知名度。公司严格按照国际标准化组织/IEC 17025的要求运营,并获得了许多国际权威检测机构的项目合作。我们秉承科学、公平、准确、严谨的原则,依靠尖端的检测设备和经验丰富的检测认证工程师。为数万家企业提供专业、优质的检测认证咨询服务。

中国质量检验认证知识网站:

目前国家要求需要上路的公交车和危险品运输车辆,即两客一危,必须安装符合国家标准的GPS。如果运输承运商没有自己的软件平台,可以使用运输管理局的客户端软件,接入运输管理中心进行监控,收费也是企业的负担。现在国家对GPS终端设备的标准进一步扩大,要求增加指纹等识别的读卡器,这是强制性的,成本也不低。

平台软件开发商和GPS设备开发商在制定安装标准后,需要通过交通部的检查和认证,并取得交通部的认证后,才能参与各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试主要是模拟GPS终端发送标准协议数据,然后测试是否能正确接收数据。

GPS应用的开发者必须了解并掌握这些协议。平台协议主要包括JT/TB808、809和扩展补充协议。同时,该部发布的GB19056标准适用于协议的行车记录仪部分,因此这些都必须看到。JT/T796主要是硬件设备的标准,可以参考。

集成三种标准的商用车联网车载终端

2014年12月,交通部测试结果公布,宏电H3318车载视频行车记录仪是首批同时通过交通部两项标准的车载终端之一。同时也是通过上述两个标准,符合交通部报批的JT/T 794车载视频终端技术要求的视频行车记录仪产品。确立了该产品在同类产品中的标杆和领先地位,展示了宏电敏锐的市场洞察力和强大的研发实力。

根据新的车辆终端JT/T794-2019和新的国家标准GB/T 19056-2012,过检产品主要有以下特点:

1.产品功能:睡眠、报警、终端管理、呼叫、监控、呼叫、人机交互、信息服务、多中心接入、故障远程诊断等。

2.北斗/GPS双模精确定位,有效数据显示存储。

3.车辆、驾驶员、声像等驾驶记录和数据信息采集。

4.良好的电源保护和车辆故障自检功能。

5.防尘、防水、电磁兼容设计,在高/低温、高干扰、湿热、振动、冲击等复杂环境下稳定运行。

6.2卫星定位模块

卫星定位模块应满足以下技术要求:

——卫星接收频道:不少于12个;

——灵敏度:优于-130 DBM;

——水平定位精度不大于15m,高程定位精度不大于30m,速度定位精度不大于2m/s;差分定位精度

度数(可选):1m ~ 5m

——小位置更新速率1Hz;

——热启动:捕捉时间不得超过10s。

6.3无线通信模块

6.3.1协议支持

它可以支持基于通用移动通信系统、码分多址、时分同步码分多址、宽带码分多址、码分多址2000或其他无线通信网络传输机制的通信模式

其中一个公式。

6.3.2误码率

通信模块的误码率或误块率等无线信道质量参数应符合YD/T 1214、YD/T 1050、YD/T 1367和YD/T。

1547,YD/T 1558等相关标准。

6.3.3大传输功率

通信模块的大传输功率应符合YD/T 1214、YD/T 1050、YD/T 1367、YD/T 1547、YD/T 1558及其要求

其相关标准的要求。

6.3.4北斗通信模式

如果终端采用北斗通信方式,应符合JT/T 766-2009中4.4.2.1.3、4.4.2.2.2、4.4.2.3和4.4.2.4的规定

要求。

6.4电气性能

6.4.1电源

6.4.1.1电源组件

终端的主电源为车载电源,终端应有备用充电电池。当终端失去主电源且备用电池工作时,

至少10分钟,备用电池的工作时间应足够终端报警或向监控中心传输必要的数据。

6.4.1.2电源电压的适应性

当按表1给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验时,试验结束后,终端的各项功能应正常。

危险品运输车辆是指集装箱顶部未密封,排气管前部装有防火装置,用于运输石油化工产品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。

危险品运输车辆装有ABS系统装置,对整个运输过程进行监控。配有防撞条、防静电等设施,安全可靠。

道路危险货物运输必须配备保证安全的运输设备和装卸设备,并配备具有危险货物专业性能的作业管理人员和驾驶员,保证危险货物运输安全。

机动车容器应为木地板,以免产生火花;如果使用铁基板,应使用相应的衬垫进行保护。机动车排气管必须有隔热和熄火装置。根据装载危险品的性质,配备相应的消防器材和捆绑、防水、防丢失等器具。

槽(罐)车的槽(罐)体材料必须与所装货物的性质相适应,如硝酸用铝槽、废硝酸用玻璃钢、不锈钢等。应根据要求提供安全装置,如双门、防浪罩和遮阳篷。运载容器、大型气瓶和活动罐(箱)的车辆必须有有效、坚固的设备和相应的木塞。

运输放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。车辆、设备、搬运工具和防护设备应定期检查放射性污染。当污染的放射性强度超标时,必须清洗消毒后才能继续使用。

使用的各种装卸机械应有足够的安全系数,一般设计要求应超过载重能力的三分之一。例如额定载荷为5吨的起重机和行走车辆,应能达到6吨至7吨的起重能力。运输机械必须有防爆装置,以消除火花。禁止使用易摩擦产生火花的工具,与装载货物冲突的污染物不能卡在使用的工具上。

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